Sulla spalla di ogni pneumatico trovi una sigla come "205/55 R16 91V". Il "91" è l'indice di carico: indica fino a quanti kg può sostenere quella ruota in sicurezza. Sembra un dettaglio, ma sbagliarlo significa multa, annullamento omologazione e rischio reale di scoppio.
Vediamo come si legge, dove trovi l'indice giusto per la tua auto, e cosa rischi a montare gomme con indice inferiore (anche se costano meno).
Tabella indici di carico più comuni
Ogni numero corrisponde a una portata massima in kg, valida a una pressione standard (di solito 2,5 bar):
| Indice | Carico massimo (kg) | Tipo veicolo tipico |
|---|---|---|
| 82 | 475 | Citycar piccola |
| 85 | 515 | Utilitaria |
| 88 | 560 | Compatta |
| 91 | 615 | Berlina media |
| 94 | 670 | Berlina grande |
| 98 | 750 | SUV compatto |
| 101 | 825 | SUV medio |
| 107 | 975 | SUV grande / 7 posti |
| 112 | 1.120 | Furgone leggero |
Dove trovi l'indice giusto per la tua auto
Tre fonti ufficiali da consultare:
- Libretto di circolazione (carta di circolazione): pagina 2, voce "tipi di pneumatici"
- Sportellino del carburante: in molti modelli c'è anche l'indice di carico oltre alle pressioni
- Etichetta sul montante portiera lato guida: comune su Volkswagen, BMW, Mercedes
Se il libretto indica più misure (es. "205/55 R16 91V" e "215/45 R17 91W"), tutti gli indici devono essere uguali o superiori.
Cosa rischi a montare un indice inferiore
È un'infrazione del Codice della Strada con conseguenze serie:
- Multa da 422 a 1.697 € (art. 78 CdS)
- Sospensione carta di circolazione fino al ripristino delle gomme corrette
- Annullamento omologazione: l'auto è considerata "non conforme"
- In caso di sinistro: l'assicurazione può negare il risarcimento RCA
- Rischio reale di scoppio in autostrada per surriscaldamento
💡 Consiglio del gommista: mai scendere di indice anche per "risparmiare 50 € a treno". È un risparmio illusorio che può costarti un incidente non coperto.
Indice di carico XL e Reinforced
Sulle gomme da SUV, monovolume o auto pesanti vedi spesso le sigle XL (Extra Load) o Reinforced: indicano una carcassa rinforzata che permette pressioni superiori (fino a 2,9-3,2 bar) e quindi indici di carico maggiori.
Sono raccomandate dai costruttori SUV e quasi obbligatorie per auto sopra i 1.700 kg di peso a vuoto. Costano 8-12% in più ma durano di più sotto carico pesante.
Salire di indice si può sempre
Non c'è alcun problema a montare un indice di carico superiore a quello indicato dal libretto. È anzi consigliato per chi viaggia spesso a pieno carico, fa molta autostrada o ha un portabagagli sul tetto.
L'unica conseguenza pratica: gomme leggermente più rigide e un comfort marginalmente inferiore.
L'indice di carico è uno dei parametri più importanti dell'omologazione pneumatici. Verificalo sempre prima di acquistare un nuovo treno: è la prima cosa che il gommista controlla, ma può sfuggire negli acquisti online da marketplace.
Da ricordare
- Numero che precede l'indice di velocità nella sigla
- Indica i kg massimi sostenibili dalla ruota
- Vietato scendere di indice rispetto al libretto
- Multe da 422 a 1.697 € + sospensione carta circolazione
- XL/Reinforced: carcassa rinforzata per SUV e auto pesanti
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